基礎(chǔ)知識(shí)

高速公路隧道廣播回音大、聽不清楚，主要是由隧道特殊聲學(xué)環(huán)境、揚(yáng)聲器特性及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等原因造成的，部分企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新已成功解決該問題，具體如下：

主要原因一：

聲波反射與混響：高速公路隧道是管狀半封閉空間，聲波會(huì)在隧道壁、車輛表面多次反射、疊加。同時(shí)，隧道的腔體結(jié)構(gòu)易對(duì)音頻低頻分量產(chǎn)生諧振效應(yīng)。此外，隧道內(nèi)按標(biāo)準(zhǔn)每隔一定距離設(shè)置揚(yáng)聲器，車輛行駛時(shí)，司乘人員可同時(shí)聽到多個(gè)揚(yáng)聲器聲音，聲波傳遞存在延時(shí)，這些因素導(dǎo)致聲波混亂、混響嚴(yán)重，語音傳輸指數(shù)差，影響廣播清晰度。

主要原因二：

隧道噪聲干擾：隧道內(nèi)大型車輛會(huì)產(chǎn)生機(jī)噪、胎噪、路噪、風(fēng)噪等，各種噪音疊加，車速越高噪聲越大。在這樣的高噪聲環(huán)境下，廣播聲音容易被淹沒，且聲波穿透力受多種因素影響，聲音抵達(dá)人耳時(shí)聲壓級(jí)過低，導(dǎo)致聽不清廣播內(nèi)容。

揚(yáng)聲器性能問題：目前隧道廣播多使用二次反射式號(hào)角揚(yáng)聲器，功率一般在 20-70W 不等，在隧道高噪聲環(huán)境下，最大聲壓只能達(dá)到 100dB 左右，聲壓偏低。而且這類揚(yáng)聲器普遍存在非線性失真較大、中頻頻率響應(yīng)較差等缺點(diǎn)，在隧道內(nèi)大功率工作時(shí)，失真情況更嚴(yán)重，導(dǎo)致語音傳輸指數(shù)下降，影響廣播清晰度。

主要原因三：

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)缺失：交通主管部門未制定隧道廣播相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)揚(yáng)聲器的額定功率、靈敏度、最大聲壓等關(guān)鍵性指標(biāo)沒有規(guī)定，也沒有量化的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。這使得隧道廣播建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，揚(yáng)聲器安裝方式不統(tǒng)一等，影響了廣播效果。

可以解決此問題的企業(yè)：

解決問題的企業(yè)：部分企業(yè)如“北京恒星科通”通過技術(shù)創(chuàng)新解決了相關(guān)問題。其引入北斗高精度時(shí)鐘技術(shù)、AI 音頻自動(dòng)處理技術(shù)和平面波傳聲技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)功放和揚(yáng)聲器，調(diào)整設(shè)備增益和相位特性，提升廣播設(shè)備信噪比，并引入 STIPA 標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估和優(yōu)化廣播系統(tǒng)語音清晰度，有效解決了隧道廣播 “回音大、聽不見、聽不清” 的問題。